載通(00062.HK) 公布6月止六個月中期業績,收入38.05億元,按年增加29.1%。錄得純利1.34億元,增長25.7%,況且今期已沒有政府津貼 上年同期就有2.8億元 這己比較今年上半年盈利為多。管理層恢復派送中期息30仙,盡顯對前景的信心。
先看幾項重點: 1)車費收入36.17億元比上年同期增加8.16億元或29.1% 可見巴士承客的確受惠於復常而有顯注增加。2) 載通最重要的資產 The Millennity(觀塘巧明道商廈)集團所佔權益估值為65.25億元 這已比集團總市值50億元為高 而且好快就能提供租金收入。3) 由於正處加息期 貸款利息為8490萬比上年同期大增6560萬元 但今期亦有5420萬元利息收入 即淨利息支出為3070萬元。3)同期全資附屬公司九龍巴士仍錄得虧損4820萬元 具有理由申請車票加價 當然對乘客不利 但對於股東就剛巧相反。4)集團與母公司新鴻基地產地合作發展屯門工業大廈重建計劃 已獲城市規劃委員會批準為綜合性用途商廈。
現價10.4元 市盈率33.4倍 股息率4.8% 市值50.6億元。
利益申報:本人持有上述股票權益。
始終都係你個人嘅情意結.佢本身個價值完全唔吸引.我連地鐵都唔想要.唔好話更下風嘅載通.純粹小弟個人自己意見勿怪
回覆刪除我都知自己衰長情 但性格難改
刪除B 哥, 請教下62 點解以前可以賺左超過1蚊每股? 以前巴士咁好賺?
回覆刪除其實我在以前的文章中已多次提及 本來不想再長氣了 但或許這是最成功的一次投資 所以我每次想起都會覺得自己原來都叻過。巴士的業務只是雞肋。但它的宝藏是車廠,99年宣佈改建荔枝角車廠為現今的曼克頓山 當時地皮估值55億 已經是九巴市值的總和 其他資產包括公共巴士經營權 幾千架巴士 仍有不少重建價值的車廠(但要補地價) 車站和車內的廣告收入 八達通 等等權益。
刪除我有查過荔枝角車廠是1958年50萬買入 由於是舊契不用補地價 奇怪在公司公佈大計後,股價變動不大 我把能動用的資金重注投入 其間更多次懷疑有甚麼可能會有這麼大隻蛤乸隨街跳? 所以時時都恐懼是否有什麼看錯而不知 直至其母公司新鴻基地產低調增持才增強信心繼續累積。我亦有怕公司賺到錢不分 但九巴不能賺得太多 所以我幾乎可以肯定管理層會派曬作為股息。事實證明因為九巴不能持有太多利潤 以免難於申請加價否則何必要改組將巴士業務分拆獨立運作 改名爲載通
刪除其實用了幾年時間累積獲利率才一倍多並不能算是好利潤 但注碼好重 況且是在2003年開始套現 本利全用於買下當年股價殘到你唔信的多隻實力股 兩年後我夠錢退休。
刪除