剛看到網友價值兄的新文章[分散抑或集中]，就使我想起了剛退休時的資產佈處。資金主要分為兩份，大部份時間是七三開，七成買優質股長期收息作生活費，另三成就作炒炒賣賣，此做法一直都行之有效。但近年吾知是否愈老愈糊塗，投資亂晒章法，看來都應該好好檢討一下。
回想起當年的長期投資組合，很少變換。鐵腳都是匯控，中移動*，中石油*，恆生，長實，港鐵，太古Ｂ，中電及後來加入的領匯。非藍籌股就只有希慎，九巴和TVB。現在回頭一看，除TVB有些麻煩外，其餘的全經得起時間的考驗，這亦可證明好股不怕長線持有。
*中移動和中石油當時都不用繳交股息稅。
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除了九巴，我全部持有。
回覆刪除TVB確實好麻煩，我希望知它還有多少斤兩。
你以往的組合頗穩健。
當年的核心股,現在只剩下太古B及載通。但其實也不是當年的那批貨，因其後買/賣過多次。
刪除至於我當年核心組合若一股都不賣，是否會比現在好,就難說，因我沽貨後會用那些錢再投資。
TVB都係看小隻，算吧！
刪除明白，我想問一個問題。
刪除為何新地不持九巴至控制性股權？怎理解。
另外，我想問你怎看國泰這公司？
刪除新地是九巴最大股東,持有36%.已有控制權。我估計新地不會私有化九巴，因是公用股，會有政治麻煩。
刪除國泰真令人失望,近年服務質素變差,油價升,故然不利,油價跌又有對沖虧損,都係買吾過.
刪除如果九巴是我，又是好嘢，我希望實質控制至50%以上。
刪除我印象如數碼通及新意網是持50%以上。
我上週聽後生仔講旅行，都不是國泰了，是平價機票。
刪除商務由受互聯網太發達影響，甚至是將來AR等衝擊，情況是否不妙？
關於巴士，你看城巴條海洋公園線，屹立30年，一嘢可玩完，港鐵真是很強大。
刪除有無想過巴士廠有日會用完來起樓？
港鐵真的很強大，但巴土絕對有它的生存空間。成間九巴只值90億，巧明街商廈重建完成已不只此價，何況仍有屯門和荔枝角地皮。不計這些潛在利益,載通本身主業，都能維持有＞5%股息。而且載通出名善待小股東，將來分紅定會不錯。
刪除試想巴土業若無合理利潤，誰個財團會去經營。涉及民生，特區政府不會容許港鐵趕絕巴士業。
刪除其實，巴士廠起完，D巴士泊係邊?
刪除我同意政府會睇住佢盤數，補地價時亦可鬆手D。
刪除國泰同巴士不會被取代，市佔率被壓縮而已，但總會縮到有個極限
刪除國泰被廉航迫到要跟住減價，生意同利潤率都唔掂，可以睇少隻
國泰我無貨,但持有太古Ｂ間接持有,我也不看好國泰。
刪除我有保留. 優質股如果價格合理或偏高, 根本不值得持有.
回覆刪除我選股既方針係: 平凡股, 如果價錢極平, 都值得持有
優質股, 如果太貴, 不值得持有
我睇價格同公司基本面既關係.
刪除你說優質股如果價格合理或偏高, 根本不值得持有.
刪除這點我同意呀，但問題是我吾夠料，往往認為該些優貨股已偏高，而過早沽貨。
今年初就有領展和港鐵。
更正，應不是今年初,我的意思是2016年。
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