大市牛氣十足，三萬點似有站穩跡象，師弟來電報喜沽出騰訊(700)再次獲利，實可喜可賀。我超保守的代價就是跑輸大市成條街，若不是內子鎮倉之寶-新地(016)賬面仍有幾萬元利潤，成績會更加丟面子。
但既然奉行保守投資策略，就貫徹都抵，以免進退失據，給大市左一把右一把！
港、珠、澳大橋據聞六月通車，看來會對[低水]的珠海樓有些憧憬，若再簡化入境程序，珠海住東涌上班亦非無可能，又不知有否專注珠海市的內房在港上市？
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我很期待這大橋。
回覆刪除我都是，一小時車程就到，很方便．
刪除只可惜了合和實業實業要賣女了, 若果能夠繼續持有合和公路前景更好, 為國捐軀既野做埋呢次就算了, 希望胡氏家族好心有好報:)
回覆刪除國家已很講道理，給胡生成百億，其中近半還是利潤．
刪除不止呢個數, 150億只夠買廣深公路, 西線珠三角的未來潛力未反映啊!
刪除近半利潤只是因為合和以成本列帳而非以合和公路股票的公平值列帳, 如果而家朗豪坊寫字樓用一百億賣出, 冠君也可以賺五十億, 不過肯定未能完全反映價值, 合和公路的作價其實可以去到200億左右
刪除去年合和分佔廣深公路約15億, 西線5億, 廣深的收費年限尚有10年, 西線有二十多年, 所有資本開支已經完成, 大部分路費已經可以淨袋, 所以亦解釋了合和公路近年為甚麼年年派特別息
刪除我知道啊, 所以長和系才要離開; 但我只是為胡氏抱不平而已
刪除希望billy兄不要怪我長氣, 只是覺得胡生好心冇好報, 搞基建造福人群結果賺少了許多
刪除講些歷史給你知，七十年代合和比長江大一倍。八十年代長江在港攪地產，合和回國攪基建、九十年代至二千年代長江回國投資地產、P&G中國。合和則去泰國建鐵路、印尼開電廠.....。
刪除現在長江比合和大幾十倍！！
奧园舊改都成功，珠海會是大地主。 大灣區佔公司比重55-60%
回覆刪除謝林生提點，我馬上去研究．
刪除請問師兄.
回覆刪除737是可否會受惠港珠澳大橋? 還是佢價值已經唔夠以前咁好了? 係咁減派息?
難說，好的方面看深業都願用$4.8買，737必然物有所值，但將來亦有可能因民生問題難於調整收費。
刪除明白了，多謝師兄解讀
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