回網友[機器人][Royden]的信

1999年我看中九巴發展曼克頓山潛力，一注獨贏62，成了我財自第一大功臣，知我耐些的網友都知詳倩，因我早前已在網誌提及。
其後我再有買/賣62，也有時注明我對62有偏愛，可能會影響判斷。
上年9月我戰略性清倉，二萬二千股就蝕了三萬多；其後補回部份再沽出，追回萬多元。我現在目標為慢慢補回二萬二千股。
坦白講，現今的62和1999年的62投資價值相差極大；荔枝角車廠1958年買入，成本五十萬元，舊約不用補地價，該地皮1999年估值五十五億元(當時62仍叫九巴，市值八十多億元)，後來與新地(016)合作發展成曼克頓山就賺到更多。
現在62車廠已不多，最有潛質是屯門車廠，但新約要補地價；巧明街商廈利潤率亦無法和當年曼克頓山相比。
但我依然覺得62抵買，公用股>5%股息+車廠重建潛力；62最叻扮窮，否則也不會將九巴重組為載通，好讓巴士加價順眼些，員工費偏高也可成為申請加價的有力理據，支出將又乘客負擔，巴士業務與別的行業不同，不會因加價而大幅減少客源，而無論港鐵怎惡也無可能吾留番條生路給巴士公司，因在經濟及政治上均須如此。
此股最大問題是悶兼成交少，股價波幅欠奉。
現價21.6元 市盈率6.94倍 股息率5.78% 市值93億元
利益申報：本人持有載通股票權益。