香港機場為何不私有化？

在機場候機時忽然想起香港機場其實是一項相當優質的資產，每幾分鐘就有一班飛機升降，客運量達7050萬人次，貨運量全球第一，另持有數以十萬呎計的收租商業面績，但上年度純利僅82.76億元，竟與一般二線上市公司相差不大。
公營企業永遠不夠私營效率高，全世界均如是，公屋管理成本貴過太古城，領展私營前後的管理質素，新郵輪碼頭慘不忍睹的現況......。已是鐵證，無用質疑。
擴建香港國際機場第三條跑道事在必行，與其要大舉負債倒不如上市集資，資本化程度不如香港的東南亞國家及內地，早有機場私有化，為何香港不行？
就連太古洋行(Ａ019、Ｂ087)都以高溢價私有化港機工程(044)，而港機的根基就在香港，可見太古仍長線看好香港的航空業，私有化機管局實有助提升其效率及透明度，有利航空物流業發展。
領展(823)上市還可以賴會令居民買貴日用品，但就算私有化機場會令人搭貴飛機，去得旅行相信也無乜人會介意付多少少，何況真要加價時也需要政府批准。



釜山無敵大海景只售六億韓圓，約四百幾萬港元，香港樓真係貴絕全球。

 
餐餐都係關東煮、石熇飯、燒肉、熱氣得肯，真吃不消，寧願宵夜時吃蛋捲。
香港地產霸權已夠利害，但相比起三星集團對韓國的經濟壟斷，原來只是小毛見大毛，三星連蛋捲都賣埋！
利益申報：本人持有太古Ｂ(087)股份。